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Die 3 häufigsten Arten von Diesel-Tankverunreinigungen
Saubere Filter und klar aussehender Diesel, aber trotzdem Ausfall durch einen verschmutzten Tank. Wie Sie auf das falsche Gleis geführt werden können.
"Mein Diesel ist noch sauber und in meinem Wasserabscheider ist nichts zu sehen.
Ich muss meinen Dieseltank noch gar nicht reinigen…"
…ist eine Aussage, die wir oft hören, wenn wir an einem Yachthafen arbeiten und Menschen, die selbst ein Boot haben, aus Neugier fragen, was wir tun. Natürlich ist es logisch, dass die Leute darauf achten, wie der Diesel im Wasserabscheider oder Dieselfilter aussieht, und dies als Indikator für den "scheinbaren" Zustand der Dieseltankflora verwenden. Aber nicht selten ist die Wahrheit viel täuschender. Wir versuchen dies zu erläutern:
Verschiedene Arten von Diesel-Tankverunreinigungen
Wenn man von einem verschmutzten Dieseltank spricht, assoziiert man dies automatisch mit der mittlerweile bekannten Dieselbakterie. Wir unterscheiden jedoch zwischen verschiedenen Arten von Verunreinigungen. Wir behandeln die drei häufigsten und erklären, wie Sie auf das falsche Gleis geführt werden können.
1) Dieselbakterie:
Man kann noch so sauberen Diesel tanken, aber im Laufe der Jahre entsteht immer eine gewisse Menge an Kondensat in Ihrem Tank. Ein Tank steht schließlich immer in Kontakt mit Außenluft, sonst zieht er ein Vakuum. Kondensat im Tank bedeutet Feuchtigkeit im Tank, und Feuchtigkeit im Tank ist ein Nährboden für die Dieselbakterie. Außerdem tanken wir fast alle seit vielen Jahren Biodiesel, der zusätzlich Feuchtigkeit anzieht und speichert. Die Bakterien wachsen in Kolonien im Tank. Dass es noch nicht direkt im Wasserabscheider sichtbar ist oder dass der Diesel noch sauber ist, sagt jedoch lange nicht alles aus.
Die folgenden Fotos, die wir während eines Projekts gemacht haben, zeigen an sich schön sauberen, transparenten Diesel. Aber darin sind Kolonien von Bakterien. Solange der saubere Diesel angesogen wird, werden Sie nichts merken, nichts sehen und scheint alles sauber zu sein.
Wenn eine solche Kolonie durch Bewegung (Wellen) vor der Ansaugöffnung im Tank liegt, gelangt sie oft nicht einmal in den Filter oder Wasserabscheider, sondern verstopft bereits die Ansaugöffnung im Tank. Das Boot fällt dann aus, ohne dass etwas am Diesel, Wasserabscheider oder Filter zu sehen ist. Man wird dann schnell auf das falsche Gleis geführt. Aber auch wenn es doch bis zum ersten Filter (häufig ein Wasserabscheider) gelangt, ist es lange nicht immer sichtbar. Über dem sichtbaren, oft gläsernen, Behälter des Wasserabscheiders befindet sich noch ein Filterelement. Dann kann der Glasbehälter noch sauber aussehen, aber der Filter ist voll. Auch dann fällt das Boot plötzlich aus.
2) Vergomming (Biogele.
Biodiesel enthält zugesetzte pflanzliche und tierische Öle und Fette. Diese beginnen nach einigen Monaten Stillstand (Lagerzeit) sich zu entmischen. Diese Fette sinken dann ab und bilden eine Schicht (in der Struktur vergleichbar mit Apfelmus) am Boden des Tanks. Dies klebt enorm und ist extrem zäh. Lange hat man hier keine Probleme, da es nicht schnell durch den Tank schwebt. Aber wenn es einmal in das Dieselsystem gelangt, sind die Probleme sofort groß. Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen usw. alles verklebt und verstopft.
Große teure Reparaturen sind die Folge. Die Vergomming muss wirklich mit einem Spachtel herausgestochen werden und lässt sich sicher nicht ausspülen. Die Gefahr besteht, dass sie bei warmem Wetter oder Motorwärme flüssiger wird und später an den falschen Stellen wieder erstarrt. Diesel wird noch kristallklar sein und im Wasserabscheider wird nichts zu sehen sein. Auch hier kann man sich also enorm von sauber aussehendem Diesel oder Filterbehälter täuschen lassen.
Überprüfen Sie auch unser untenstehendes Video. Dies ist Vergomming, die wir aus zwei Tanks mit jeweils 250 Litern entnommen haben.
3) Ablagerungen durch Alterung oder tote Bakterien.
Wenn Diesel nicht schnell genug verbraucht wird und alt wird, beginnen sich Moleküle zusammenzuklumpen. Es sinkt als Schmutz auf den Boden. Dies bildet schließlich eine Schicht Schlamm. Auch bei der Verwendung von bakterientötenden Additiven wird sich eine Schicht Schlamm bilden. Die Dieselbakterie stirbt zwar, aber auch die toten Bakterien bleiben im Tank. Ein Missverständnis ist nämlich, dass ein antibakterielles Additiv einen Tank auch reinigt und die Bakterien in nichts auflöst. Das ist ganz sicher nicht der Fall. Die toten Bakterien sinken auf den Boden und bilden dort eine dicke Schicht Schlamm, während der Diesel darüber einfach sauber und klar ist. Die Ansaugöffnung eines Tanks sitzt oft ein paar Zentimeter über dem Boden des Tanks und wird den Schlamm am Boden also nicht sofort ansaugen. Lange wird man dann auch nichts am Diesel oder in den Filtern sehen… Bis zu dem Moment, an dem sich die Schicht hoch genug aufgebaut hat. Dann ist es einmal eine Welle, die den Schlamm etwas in Bewegung bringt und das Dieselsystem saugt einen großen Schluck Schlamm auf. Auch dann sind Sie plötzlich ausgefahren.
Es ist nicht umsonst, dass Ausfälle durch einen verschmutzten Dieseltank oft unerwartet kommen. Und am liebsten natürlich mitten im Fahrwasser und mit nahenden Binnenfahrtschiffen. Sowohl Botenwacht als auch die KNRM bestätigen, dass 70 % der unerwarteten Ausfälle, mit denen sie jährlich konfrontiert werden, auf einen verschmutzten Tank zurückzuführen sind. Oft schieben die Menschen die Reinigung des Dieseltanks zu lange hinaus. Man legt doch lieber neuen Bodenbelag oder lässt die Kissen neu beziehen. Verständlich. Das ist schließlich, was das Auge sieht. Auch schiebt man eine Tankreinigung hinaus, weil es noch keine Anzeichen von Verunreinigung gibt… Wir haben jetzt jedoch erklärt, dass dies nicht bedeutet, dass die Verunreinigung nicht vorhanden ist… Warten, bis die Anzeichen sich bereits gezeigt haben, bedeutet oft, dass man bereits zu spät ist.
Präventive und regelmäßige Wartung Ihres Dieseltanks ist ebenso wichtig wie präventive und regelmäßige Wartung Ihres Motors. Das macht man auch präventiv und zur Vermeidung von Problemen. Dasselbe gilt eigentlich für den Dieseltank. Der Dieseltank ist die Quelle Ihres Motors. Genau das muss in Ordnung sein. Besser einmal zu früh gereinigt als einen Tag zu spät…